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          橋梁同步頂升工作原理

          發布時間:2015-09-30  發布者:鼎恒液壓機械

          橋梁同步頂升分為稱重、頂升、保持和帶載下降4步。在頂升前,   先對橋梁進行稱重,稱重是為找出所有頂升點的實際負載壓力。在稱重開始后,以預先估算的各頂升點負載壓力為依據,控制各電液比例減壓閥出口壓力逐步上升,當各液壓缸由于壓力變化使其出力超過頂升點的負載時,活塞伸出使該點產生位移,壓力和位移的實時變化通過壓力和位移傳感器傳回主控電腦。當位移傳感器測得微小位移時,和該位移傳感器關聯的液壓缸停止動作,即電液比例減壓閥出口壓力停止上升,當所有電液比例減壓閥出口壓力平穩后,橋梁的重量完全由液壓缸承載,橋梁處于懸浮狀態,稱重結束。這時,各頂升液壓缸的出力與該點橋梁的負載平衡,壓力傳感器傳回的壓力稱為平衡壓力Po頂升時,調整各電液比例減壓閥,使其出口壓力在平衡壓力p的基礎上都增加Δp,由于各電液比例減壓閥出口壓力pA均大于該點的平衡壓力p,且差值相等,由前面分析知各液壓缸可同步上升,根據工程實際要求的頂升速度,實時調整Δp大小即可達到要求。
            帶載下降時,各電液比例減壓閥出口壓力在平衡壓力p的基礎上減小Δp即可。帶載上升和下降時三位四通換向閥均處在正向供油狀態,即各電液比例減壓閥入口壓力均為系統壓力。由于該系統采用帶先導流量穩定器的電液比例減壓閥,在這種工況下主閥芯上的單向閥都處于關閉狀態,液壓油不能經主閥流回油箱,只能經細長先導油流道從Y口回油箱,保證了帶載下降速度平穩。
            液壓缸是通過高壓軟管進、回油的,一旦軟管受損爆裂,后果不堪設想,為了確保   ,在每個液壓缸的缸體上都安裝了液控單向閥,這不僅解決了   問題,還為頂升作業帶來了方便,可以允許液壓缸在任意位置停留。

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